Confesso que va haver-hi un temps que em feia por volar; no pas quan vaig pujar per primera vegada en un avió i vaig atravessar l'atlàntic ( any 1963 ). Després vingueren més vols de curta durada, però en avions vells, antics, propulsats per hèlices i molt sorollosos. El passar dels anys els avions es van modernitzar i tots eren propulsats per reactors ( el caravelle ... ). Quan treballava en una agència anglesa a Benidorm, fins i tot, se'm va permetre de volar en els vols charters a Londres, un parell de díes, comprar sueters de St Michael, fer-me embolics amb la moneda, 1.10.12 (una lliura, 10 shillings i 12 penics); anar al cinema on es podia fumar ( hi havíen cendrers a les butaques) i al final de la pel.lícula aixecar-te, com tothom, i fer veure que cantàves el 'God save the Queen'. Després vaig deixar de volar, i quan per motius de feina agafar l'avió era imprescindible, em va venir una por terrible. Qualsevol sorollet ja m'amoïnava. Van passar un parell d'anys, i, fins ara, he anat volant ja sense por, i senzillament pujo a qualsevol aparell amb ales per sentir-me com una àliga. Aquesta sensació, evidentment no la tinc, quan he de fer un vol de moltes hores, més de tres-centes persones a bord, incòmode i jo que no puc dormir. Però això no vol dir que no m'agradi viatjar amb tren ( m'agrada fer trajectes llargs, hores o díes ) o navegar en vaixells de càrrega o velers .... i caminar. Aquesta mobilitat, la última, és la més agraïda; ho veus tot; parles amb tothom; descanses quan vols; fas un mos quan et vé de gust; tens espai; respires.
Però .... reconec que volar és diferent. Durant el meu últim viatge, l'any passat, per Austràlia i Tasmània vaig pujar en divuit avions més dos helicòpters i un hidroavió. Des de l'helicòpter, volant per la costa sud de l'illa de Tasmània, vaig poder fer aquesta fotografía del South West Cape. El pilot ens va fer una volada tot donant la volta al cap. Una experiència inoblidable. Un veritable vol d'àliga.
Tot just d'aquí dos díes començaré un nou viatge. A terres molt llunyanes; terres que van ser presó i a la vegada il.lusió per trobar una Icària somiada.
Per conèixer bé el Golf de Tonkin o el Mar de l'Est i arribar a la badia de Ha Long, hi han dues possibilitats: Hài Phong o Halong. 
Hoa Phong és l'antic nom del que avui coneixem com Ha Long. Sembla com si volgués deixar per el final la meva visió i estudi d'aquest indret tant i tant peculiar com meravellós, reconegut per la UNESCO, com lloc a preservar.
Per entendre millor la conquesta i posterior colonització dels francesos de la 'Cochinchine' ( avui el sud del Viêt Nam i Cambodja) i més concretament tot el delta del Mekong fins a Saigon, m'he posat a cercar un llibre publicat a Paris l'any 1910 amb el títol de ' Ma Chère Cochinchine' - autor Georges Durrwell.
Quan no es pot viatjar per zones rurals i de difícil accés, aleshores hem de visitar un museu on podem veure aquestes cases de poble de bambú; veure els estris que utilitzen per viure; conèixer els seus costums.
Vaig tenir un molt bon pensament d'acabar el meu viatge per Viêt Nam fent una estada llarga de sis díes a Nha Trang, a la costa del sud, capital de la província de Khan Hoa. És una ciutat de quasi 400.000 habitants amb una platja de 6 kms davant mateix de la població i moltes més al nord i sud, sense comptar les illes, més de 71 ! Finals d'octubre, novembre, desembre i potser gener, és època de pluges i les aigües dels rius es troben amb el mar i el color transparent es converteix en color marró de la terra i tot el que els rius arroseguen al mar.
També recomano de visitar la pagoda Bich Dong, molt amagada en unes muntanyes.
Quan entres a les coves hem d'anar en compte ja que l'alçada ens pot donar sorpreses .... i si ha pujat el nivell de l'aigua, penso que ho ténen difícil els turistes alts i grans per poder entrar-hi ...
Viêt Nam és terra de pluja, molta pluja. La pluja és un factor importantíssim per l'economía de la gent que viu de la collita de l'arròs. Cap sorpresa, doncs, que el folklore vietnamita es centri en la pluja i els seus companys de viatge; núvols, llampecs, trons, oratges.
Podeu veure aquí en aquestes aigües tant tranquil.les
Al sud de Hà Nôi, a la regió de Ninh Binh, es troba una altra meravella de la natura : Tam Coc. Novament el viatge en autobus desde Hà Nôi pot durar més de tres hores. Hi ha temps, però, d'arribar-hi, pujar a la barca, remar unes dues hores, passar per sota de tres coves i tot això en mig d'un paisatge de somni. El trajecte és distret. Amb la densitat de població de Viêt Nam, els pobles, els conreus, els camps d'arròs, els búfals, les bicicletes, les motos; mai viatges per una carretera solitària i monòtona, sense veure el final.
Vaig fer el trajecte de Lao Cai a Hà Nôi en tren. El tren va sortir a 2/4 de 10 del matí de Lao Cai i vam arribar a Hà Nôi a les 9 del vespre. Es pot viatjar de nit o de dia. Nosaltres vam fer aquest trajecte per carretera a l'anada i amb el tren a la tornada, sempre de dia. D'aquesta manera pots disfrutar del paisatge, però si no es té gaire temps, va bé viatjar de nit. Vaig fer el viatge en wagons de luxe. L'Hotel Victoria de Sapa té dos wagons per els seus clients. Un amb lliteres i compartiments tancats com els trens eropeus i l'altra per restaurant. Curiosament les finestres totes teníen reixes i era més que difícil poder fer fotografíes.
Hi ha diverses maneres de recórrer el país. Una d'elles és amb el tren. Hi han diverses possibilitats; anar en 'classe dura de fusta', o en 'classe amb coixins' o en 'classe de luxe'.
Avui els meus sentiments em desborden i haig de deixar les muntanyes del Nord de Viêt Nam i fer un salt prodigiós i arribar fins el Mar de Tonkin com l'anomenàven els francesos, o el Mar de Xina o el Mar de l'Est com els hi agrada els vietnamites que s'anomeni. Allà ens trobem en un paradís, patrimoni mundial de l'UNESCO, la badia de Halong - vinh Ha Long. Amb més de 3000 illes i illots; moltíssimes coves; pobles flotants; aigües d'un color verd intens maragda. Vegetació frondosa; petites platges; llum; colors.
