Son les set del matí, un conductor aparca el cotxe en bateria, envaint gairebé tota l'acera, obligant als vianants a baixar de la vorera. Ja sabem que l'aparcament està molt malament, ja sabem que nomes seràn uns minuts, els justos per deixar els nens a casa la mare, però com cada dia, ha fet la maniobra habitual, i no s'ha fixat que allí mateix hi havia un lloc on aparcar be i sense molestar a ningú, i es que les persones som animals de costums. Es molt habitual veure cotxes aparcats a les voreres, i que a pocs metres hi hagi lloc on aparcar correctament, només depèn del grau de tolerància de la policia encarregada de multar, i de la voluntat de qui aparca a no voler caminar massa sense importar-li que el seu vehicle molesti algú.
Tots ho hem fet alguna vegada, això d'aparcar a la vorera, però el que s'ha de fer, es primer mirar si hi ha lloc, i una vegada hem comprovat que no n'hi ha, llavors arriscant-nos a que ens sancionin, aparcar sobre la vorera. Però això no es pot fer de qualsevol manera, sempre s'ha de deixar que entre el nostre vehicle i la paret, hi pugui passar com a mínim el cotxet d'una criatura, o una cadira de rodes, procurar no tapar mai un pas de vianants, i mai tapar el pas d'un gual per a minusvàlids.
Tot plegat es una qüestió de respecte, si volem ser respectats, hem de començar per respectar als mes dèbils, i a la relació entre vehicles i vianants, el vianant es el mes dèbil. Pot semblar que baixar de la vorera no costa res, però hem de tenir en compte que hi ha perill de ser atropellat o a topar amb algún ciclista que al no fer soroll no ens adonem de la seva presència. I per gent gran que camina amb dificultat i gent amb cadira de rodes, baixar de la vorera es un autèntic sacrifici.

Si aquest estiu, ja vaig parlar d'una carretera on s'havien fet obres, i un cop acabades, l'empresa havia marxat sense ni treure la senyalització provisional, el d'avui, es el d'una carretera on es van fer obres, i no s'han acabat. Ja fa molts mesos, (no se quants, però molts, podeu veure com ha crescut l'herba) que per construïr el mur que veiem a la dreta de la imatge, es van instal·lar aquestes tanques i la corresponent senyalització, però una vegada acabada l'obra, van deixar la tanca i les senyals, perquè hi ha un petit forat al voral de la carretera, un petit graó d'uns vint o trenta centímetres d'alçada amb el conseqüent perill per si algún cotxe s'hi fica. Es possible que les obres del mur les vagi encarregar l'ajuntament, i les d'arranjar el voral, sigui cosa de la Generalitat o la Diputació, però del que estic segur es que la responsabilitat, es d'una d'aquestes administracions, o de totes tres. L'empresa constructora que va fer el mur, no devia pressupostar l'arranjament del voral, per tant, no el va fer, i ara qui li correspongui, ha d'encarregar tapar el "forat". Com es veu, hi ha una senyal de limitació de velocitat a 40 km/h, que no respecta ningú, i per molt senyalitza't que estigui, segueix sent un perill, el forat i la barana que hi ha al final, de fet, ja algú s'hi va ficar després de topar amb la tanca i amb la senyal de "perill obres", que van estar tombades varies setmanes. I el pitjor de tot, es que no es tracta d'una gran obra, amb un parell de camions de terra mínimament anivellada, estaria solucionat. Com a tantes altres vegades, un cúmul de negligències, a l'hora de fer una obra pública, mal feta, mal acabada, que posa en perill a la gent que circula per aquest indret, i per altre part, deixa unes senyals de perill i prohibició, que per inutilitat, i poca rigorositat a l'hora de fer-les respectar, minimitza el respecte que cal tenir-hi. Aquest nyap, per variar, està a la població Vallesana de Rubí, el poble amb mes nyaps de tot Catalunya.

De tots els pobles que hi ha per aquests voltants, el que te la senyalització viària mes deficient, es Rubí, (Vallès Occidental). Ja hi vaig dedicar un altre post, fa gairebé dos anys, perquè a la majoria dels carrers hi falta la placa amb el nom, cosa que fa difícil localitzar una adreça a la gent que hi anem per qüestions de treball, i jo actualment hi vaig sovint.

En aquesta ocasió, la denuncia, es per aquesta senyalització horitzontal (a terra), que es contradiu amb la vertical (a la paret), la primera en indica que si anem per aquest carril hem de girar a la dreta, i l'altre ens ho prohibeix. Això, tot i no ser un error greu, fa que quan hi passes per primer cop, et fa canviar de carril, sense necessitat, i si el que realment vols es girar a la dreta, et deixa una mica trasbalsat, i no tens mes remei que seguir, i girar pel proper carrer. Tot plegat, pot semblar ridìcul, però com dic sempre, nosaltres estem obligats a complir amb totes les normes, i si no ho fem ens posen fortes sancions o no ens passen la ITV, però les administracions, poden fer el que els dona la gana, i encara que hagi estat perquè el funcionari de torn es un inútil, o l'empresa responsable de senyalitzar els carrers ha fet malament la seva feina, la responsabilitat, es dels polítics i els seus càrrecs de confiança, per no tenir prou cura a l'hora de controlar a funcionaris i empreses adjudicatàries.

Quan el primer dia de vacances vaig arribar a Sant Miquel de Fluvià, la carretera estava en obres, l’havien eixamplat i estaven posant-hi la última capa d’asfalt. Al cap de tres o quatre dies, l’obra ja estava acabada, però quan vaig marxar del poble, tota la senyalització provisional que hi havien posat, continuava allí. Com podeu veure a la foto, el cartell avisa que la carretera està sense pintar-hi la senyalització horitzontal, però la veritat es que els quatre quilòmetres i escaig que hi ha entre Sant Miquel de Fluvià i Torroella de Fluvià, estaven amb les tres ratlles corresponents pintades d’una punta a l’altre. En aquest trajecte, hi ha les corresponents senyals de perill per obres, acompanyades de les que limiten la velocitat a quaranta quilòmetres per hora de color groc que es posen de forma provisional. El sentit comú, em diu a mi i a tots els conductors que passàvem aquests dies per aquesta carretera que  ja no calia anar a quaranta quilòmetres per hora, però no he vist a ningú que fes cas de la limitació, i penso que no hauria de ser així, s’hauria d’arribar a fer que una senyal de limitació de velocitat fos una cosa sagrada i tots la respectéssim escrupolosament. Però mentre tinguem unes administracions que en moltes ocasions posen unes limitacions sense un criteri objectiu i en molts casos, com aquest, no es preocupen de fer treure unes senyalitzacions que s’han posat de forma provisional, ningú farà cas de les limitacions, amb les úniques excepcions de quan sabem que hi ha ràdars i rebrem una denuncia amb seguretat.

Les empreses que porten a terme les obres, hi tenen bona part de culpa, estem al mes d’Agost, i tothom te pressa per marxar de vacances. Sembla ridícul que l’empresa que va pintar la carretera, ni tan sols va retirar el cartell que avisava que la carretera estava sense pintar, i treure la senyalització provisional devia ser una feina que havia de fer una altra empresa, i aquesta ja estava de vacances. Potser a primers de Setembre ja no hi seran, però jo no hi seré per comprovar-ho. Per mi, la responsabilitat es de l’administració que va encarregar l’obra, que tenia de fer un seguiment mes exhaustiu, que de ben segur que no va fer, i generalment, el fet d’acabar una obra significa cobrar una part de pagament, que no s’hauria de fer mai sense haver comprovat si s’havia fet be, i segur que aquí no es va fer. El pitjor de tot, es que aquest no es un fet aïllat. Com sempre dic, nosaltres estem obligats a complir amb totes les obligacions, però les administracions no, i haver de fer servir el sentit comú per fer cas o no a una senyal, no hauria de ser tan habitual, s’els hauria de fer cas sempre.

Si fa uns dies feia referència a les rotondes, i el fet positiu que representa que cada vegada n'hi hagi mes. Com es evident, soc totalment partidari de les rotondes. En canvi, un sistema de cruïlla que cada vegada s'usa menys, es el de les que jo anomeno rotondes partides. La veritat es que n'hi ha molt poques actualment, anys enrera n'hi havia mes, però per a mi, no n'hi hauria d'haver cap. Aquest sistema, ens obliga a desviar-nos a la dreta per després creuar la pròpia carretera per la que estàvem circulant, amb la conseqüència que els vehicles que circulaven darrera nostre ens impedeixen travessar, com es pot veure a la imatge "A". Si la carretera es força transitada podem estar molts minuts esperant que no vingui ningú, i amb gran perill, perquè si no mirem be podem tenir una col·lisió lateral de greus conseqüencies. N'hi ha moltes que estàn regulades per semàfors, però penso que es molt millor transformar-les en rotondes, ja que pràcticament tenen la mateixa forma, no consumeixen energia i el seu manteniment es molt mes barat que el dels semàfors.
Per sot, actualment la majoria de cruïlles en les que no es creu convenient posar una rotonda, si posa aquest altre sistema de la imatge "B" amb carril central, que en aquest cas es de sortida, però que també pot ser d'entrada. Aquest sistema, es molt millor que l'anterior, ja que només ens em de creuar amb el vehicles que venen en direcció contraria, i en canvi els que venen darrera nostre ens passen per la dreta sense que els molestem, i sense haver-nos de creuar amb ells.
Recordo una cruïlla que hi havia a Sant Boi de Llobregat, que popularment anomenàvem "El gato Negro". Estava regulada per semàfors i provocava uns embussos descomunals, ja que llavors no hi havia ni el cinturó del litoral ni la C32, i gran part del transit entre el pobles del sud del Baix Llobregat passava per allí. Actualment, es una rotonda sense semàfors.

Ja fa mes o menys un any i mig, que vaig escriure això sobre les rotondes, de la utilitat que te aquest sistema d'encreuament, de la forma que penso que s'han de passar, i del sistema de prioritats. Ara, he descobert aquest bloc, "curvas rectas" del senyor Josep Camós (llàstima que només escrigui en Espanyol), que amb aquesta animació, il·lustra molt be com s'ha de passar una rotonda, que està en el segon post, dels quatre que va escriure sobre rotondes, o "glorietas" que en diuen alguns Espanyols. (Circulación en glorietas 1) (Circulación en glorietas 2) (Circulación en glorietas 3) i (Circulación en glorietas 4).

Com tothom ja sap, els transportistes estem fent vaga. Però aquesta no es una vaga qualsevol, ni es com la de les empreses en procés de regulació de personal, ni les que es fan per negociar un conveni col·lectiu, ni es com les dels funcionaris per demanar un augment de sou o millores en el seu treball.

Nosaltres, la majoria som autònoms i petits empresaris. Això fa que una convocatòria com aquesta sigui complicada de portar a terme, i l'èxit de la qual, es deu únicament a l'acció del piquets.

El fort augment de preu que ha sofert el Gas-oil, ha fet que els nostres ingressos, disminueixin considerablement, que sumat a la crisi que estem començant a patir, genera en molta gent greus problemes econòmics ja que no podem aplicar aquest augments al preu de les nostres tarifes, perquè els nostres clients, es neguen a augmentar el preu que paguen pels transports, degut a que això demana temps i no es pot fer en un moment en que l'oferta supera la demanda. El preu del Gas-oil, ha augmentat en un any, gairebé un 40 %, en el meu cas, si treballo al cent per cent consumeixo uns mil litres de gas-oil, (en aquests moments sis o set-cents) això vol dir que ara fa un any em costaven 900 €, i ara 1300 €, però no puc aplicar aquesta pujada, ja que com que ha baixat la feina, podria perdre algun client. Això, si ho apliquem a un camió gran tipus "Trailer", que faci molts kilòmetres, pot gastar de tres a cinc mil litres, les pèrdues poden ser inassimilables.
 
La solució, no serà fàcil, les demandes que s'han fet al govern, veig difícil que es puguin aplicar, la de fixar un preu mínim, es complicada ja que això depèn de molts factors, i tipus de treball, i al final, tampoc ens escaparíem de descomptes rebaixes o comissions, que farien disminuir el preu fixat, i a mes aniria en contra del lliure comerç. La demanda de rebaixes en el preu del gas-oil, tampoc afectaria gaire  ja que amb el temps, tes tarifes es reduïríen i al final acabaríem en el mateix lloc on som ara, a no poder aplicar les constants pujades del preu del combustible.

Al final, penso que tornarem a treballar per cansament, i per por a que acabi el mes sense haver facturat gairebé res, el govern, s'en sortirà amb alguna promesa de subvenció, control contra l'intrusisme, i millores en el contractes mercantils de treball, que al final ja veurem si es compleixen, i tot seguirà igual, o pitjor ja que el major control que suposarà algunes d'aquestes millores pot portar a que els Mossos ens sancionin per no portar els albarans acreditatius de la càrrega que portem, i que ens fa l'empresa carregadora, redactats de forma correcta, com ja estava succeint fins ara.

I els problemes reals que son la crisi econòmica i l'increment de preu del Gas-oil, seguiran, i nosaltres, si podem, haurem de fer el que hem fet sempre, sobreviure com puguem. I es que els autònoms, al final, som treballadors sens e drets.

Fa uns dies, va sortir a la llum pública, que una dona va ser multada per un Mosso d'Esquadra, per tocar-se els cabells. Diuen que es un cas inèdit, que no hi ha antecedents, però que amb el codi de circulació a la mà, aquest fet es sanciona-ble. La dona va ser aturada pel Mosso perquè es pensava que parlava pel telèfon mòvil, però en comprovar que no en portava, va canviar la raó de la multa.

Segons això, sempre ham d'estar amb les dues mans al volant, i el fet de tocar-se el cabell, fa que el conductor agafi el volant només amb una ma. Llavors, no entenc perquè es permet fumar en els cotxes. A mes del cabell, tampoc podem rascar-nos (o furgar) el nas, ni cap altre part del cos, encara que ens piqui, com tampoc podem canviar de marxes, ja que em penso que tots els cotxes, porten el canvi de marxes manual, a partir d'ara, tots els cotxes que surtin a la venda, hauràn de ser automàtics.

Hi ha gent que diu que quan et paren els Mossos, sempre en surts multat, però la veritat es que jo no he tingut cap problema, només m'e n'han posat una, que ja hem van dir que possiblement no m'arribaria, i quan va arribar, la vaig recórrer i me la van treure. Quan hi havia la Guàrdia Civil, si que era així, però els Mossos, tot i que potser son mes estrictes amb les lleis, fins ara, no han tingut cap problema a deixar-me marxar sense multar-me.

Però en els fons, aquesta dona va estar de sort, ja que l'agent hagués pogut posar a la denúncia, que estava parlant pel mòvil, i hauria estat la seva paraula contra la d'ella, i en aquests casos, sempre fan mes cas a la del policia. Ara te moltes possibilitats de que li retirin la denúncia, per absurda, i si volen multar per totes aquestes coses, que facin una llei que digui en quins casos podem treure una ma del volant. I per acabar, voldria recomanar a tot-hom, que sempre que els hi posin una multa injusta, que presentin recurs, es molt fàcil, nomes cal adreçar una carta a l'organisme competent, amb les proves que tinguem, no hi tenim res a perdre.  I a les administracions, els demanaria que quan hi ha un recurs, i han de decidir qui te raó, tinguin en compte el nombre de recursos que s'han fet contra l'agent, com si la seva credibilitat fos un crèdit, que anessin perdent cada vegada que algú presenta un recurs contra les seves denuncies.

Ja fa vuit mesos que vaig escriure aquí sobre aquestes senyals a l'entrada de Molins de Rei. Pel que es veu, la gent de l'ajuntament, no llegeixen aquest bloc, ja que les senyals seguien allí, darrera la farola. Però la setmana passada, es veu que aquesta foto, o una altre de igual, ho ignoro, va sortir al programa de Josep Cuní a TV3. Quina va estar la meva sorpresa, en comprovar que després de sortir per televisió, no han tardat ni una setmana en arreglar-ho.
Potser amb fer-ho públic en aquest bloc, no ni ha prou, i hauría de comunicar l'anomalia a l'organisme competent, però sempre he pensat que es difícil comunicar-se amb les administracions, i es possible que si ho fem, la queixa no passi el filtre d'algún funcionari amb poques ganes de "molestar" o molestar-se a fer el que calgui per arranjar el nyap. Potser en aquest cas, ho hagués pogut fer a traves de Radio Molins de Rei, en el programa matinal Bon Dia i Bona Hora, que els dimecres (em penso) al voltants de les 12 del migdia, hi ha l'alcalde de la vila, que se li poden fer arribar les queixes a través del telèfon. Molt mes complicat es quan els responsables de la via pública, son una Diputació, la Generalitat o el govern Espanyol. La publicació per intenet, encara que sigui en un bloc tant insignificant com aquest, pot fer que el coneixement d'aquestes anomalies s'estengui com una taca d'oli a través dels comentaris de terceres persones, i amb una mica de sort arribar a algún responsable institucional, i potser rebre l'ajuda de un gran mitja com es la televisió com ha passat amb aquestes senyals ocultes.

No se on deu ser feta aquesta foto, i per la quantitat tan exagerada de senyals, fa pensar en que només es tracta d'una broma, però molt sovint ens trobem en casos en que les senyals son contradictòries, especialment en zones d'obres, on sovint es treuen plaques que ja no es tornen a posar, s'en posen de noves sense treure les velles, o s'acaben les obres, i les senyals provisionals, es queden allí, sense que ningú es preocupi de treure-les. Llavors la gent normal i corrent, no pot fer mes que ignorar-les, i d'alguna menera s'acostumen a no fer gaire cas a totes les senyals de transit. Quan em trobo en aquests casos, sempre penso en si hi ha algún organisme dintre de les administracions que es preocupi de posar al dia la senyalització de les carreteres, i potser no cal que s'hi munti tot un nou departament per far aquesta tasca, es tant senzill, com encomanar-ho a la mateixa policía de transit, que estiguessin obligats de tant en tant a omplir algún formulari on fer constar totes aquestes irregularitats, que els que circulem cada dia per algún lloc podem observar. Això, també serviria per millorar la imatge dels cossos policials que s'ocupen del transit, perquè no seguíssim pensant que només fan una funció recaptadora.

Aquests dies, hi ha restriccions de pas pels camions de mes de 7.500 kg. de PMA, a les principals carreteres i autopistes. Sempre que hi ha problemes de transit es tendeix a limitar el pas dels camions ja que sembla que no siguin necessaris i l'únic que fan es entorpir el transit. No tinc res a dir en que es facin en dates puntuals com la d'avui, ja que es una data en la que la majoria de la gent fa vacances, inclosos la majoria de camioners, però de vegades se senten veus que reclamen que aquesta mesura s'apliqui amb mes freqüencia. Aquesta mesura, com tot, es discutible, tant la seva eficàcia, com la conveniència. Sempre es pensa que han de prevaldre els interessos de la majoria de la gent, i en aquests dies son molts els que surten a gaudir d'aquests quatre dies de vacances, i podem pensar que els drets d'aquesta majoria, estan per sobre dels d'aquests que no poden fer festa. També s'en pot posar en dubte l'eficàcia, ja que es tan poca la gent que treballa, que no se si hi hauria gaire diferència, si els deixessin circular.

Amb tot això, nomes voldria fer constar que aquests vehicles, no estàn a la carretera per molestar, estan fent una feina, que ens pot semblar prescindible, i potser si que es retardable, però la seva funció es imprescindible pel normal desenvolupament de tota l'activitat industrial i comercial del país. Posar traves a aquesta activitat, es apujar els preus de tots els productes que consumim de forma quotidiana, així com perjudicar la sortida dels productes de la nostra indústria. Per dir-ho d'una forma plana, molts dels vehicles amb els que ens creuem habitualment, porten algun producte que l'acabarem comprant nosaltres, per tant, posar traves a la seva circulació, fa que aquest producte tingui un preu mes gran.