Bé, hem deixat una mica de temps per veure el que feia el nou responsable municipal de la bicicleta de Barcelona, el regidor Narváez del P$C.
L'Ajuntament de Barcelona diu que fara nous quilòmetres de carril bici. La realitat, però, és que en els darrers anys s'han eliminat conscientment molts trams de carril bici. A cada any que passa, perdem quilòmetres.
L'altra dia mirant pel Flickr vaig veure una foto sospitosa sobre el carril bici de Meridiana. Els darres mesos no he pogut anar gaire en bici, i a més he canviat la ruta, per la qual cosa bona part del carril bici de Meridiana (de baixada) no el faig servir.
Total, que avui he decidit fer íntegrament el carril bici de Meridiana de baixada. Un cop passat el tram de carril eliminat fa 2-3 anys arran de les obres de la Sagrera, m'he trobat amb això:
Fa uns mesos em van entrevistar a l'Avui sobre les parades de bus plantades fa anys al bell mig del carril de pujada a l'alçada de l'Hipercor. Fa cosa d'una dècada ja. Els responsables municipals van dir:
Conscient d'aquesta ocupació, el districte de Sant Andreu avança que la Guàrdia Urbana està preparant una proposta perquè el carril bici sigui continu. L'informe final s'adreçarà al departament de Mobilitat de l'Ajuntament.
Però quina barra!. És nomeś que són mentiders? O incompetents? Ineptes potser? mediocres? passotes? bah-és-igual? irresponsables? altius? volen fer-se només la foto? (per no utilitzar altres paraules malsonants).
Sóc un ciutadà que creu en la democracia i en la transparència. Vull saber el nom i cognoms de la persona que ha pensat, tramat i autoritzat això. Els ciutadans tenim tot el dret a saber-ho.
(n'hi ha més)
L'Ajuntament de Barcelona diu que fara nous quilòmetres de carril bici. La realitat, però, és que en els darrers anys s'han eliminat conscientment molts trams de carril bici. A cada any que passa, perdem quilòmetres.
L'altra dia mirant pel Flickr vaig veure una foto sospitosa sobre el carril bici de Meridiana. Els darres mesos no he pogut anar gaire en bici, i a més he canviat la ruta, per la qual cosa bona part del carril bici de Meridiana (de baixada) no el faig servir.
Total, que avui he decidit fer íntegrament el carril bici de Meridiana de baixada. Un cop passat el tram de carril eliminat fa 2-3 anys arran de les obres de la Sagrera, m'he trobat amb això:
Fa uns mesos em van entrevistar a l'Avui sobre les parades de bus plantades fa anys al bell mig del carril de pujada a l'alçada de l'Hipercor. Fa cosa d'una dècada ja. Els responsables municipals van dir:
Conscient d'aquesta ocupació, el districte de Sant Andreu avança que la Guàrdia Urbana està preparant una proposta perquè el carril bici sigui continu. L'informe final s'adreçarà al departament de Mobilitat de l'Ajuntament.
Però quina barra!. És nomeś que són mentiders? O incompetents? Ineptes potser? mediocres? passotes? bah-és-igual? irresponsables? altius? volen fer-se només la foto? (per no utilitzar altres paraules malsonants).
Sóc un ciutadà que creu en la democracia i en la transparència. Vull saber el nom i cognoms de la persona que ha pensat, tramat i autoritzat això. Els ciutadans tenim tot el dret a saber-ho.
(n'hi ha més)
Perquè no només és aquesta estació plantada de fa poc en un carril bici de fa més de 10 anys. No, n'hi ha una segona (!):
I una tercera (!!!):
I si enfilem el carril bici de pujda (en comptes de baixada) ens trobem una quarta, en aquest cas una sortida del metro (!!!):
I a més podem comptar la que ja sabíem d'abans, l'entrada nova de trinca de la reformada estació de la Sagrera, que s'ha fet al bell mig del carril bici (per variar):
Que això del carril bici és una presa de pèl, la prova és que uns segons després de fer aquest darrer vídeo, ha aparcat un cotxe a sobre:
La furgoneta sí que estava respectant el carril bici, però ha arribat l'intel·ligent i s'hi ha posat ben a sobre. Si el propi Ajuntament de Barcelona no respecta els carrils bici, com es pot pretendre que ho facin els ciutadans. I com pot anar l'Ajuntament després a multar a la gent?.
Més fotos del carril bici de Meridiana avui, sense ser exactius amb totes les incidències:
Més fotos del carril bici de Meridiana avui, sense ser exactius amb totes les incidències:
Francesc Narváez (P$C), dimissió!.
Veien tots els teus vídeos tinc la sensació de viure un malson, és increïble.
Quina ràbia!!! Quanta feina!!!
A Copenhagen vam circular 3 dies amb les bicis (BTT, no Brompton).
Tots els dies ens va fer sol i una temperatura molt bona.
La ciutat és increïblement plana, no hi ha ni una pujadeta.
Val a dir que tota la ciutat és un paradís pel ciclista urbà. Hi ha tot tipus de carrils bici, tot senyalitzat. Podríem dir que hi ha més bicicletes que cotxes, i una moto per cada 500 bicis (estimació meva) que també circulen pels carrils bici, però no molesten.
Totes les bicicletes circulen molt, molt ràpid, a més de 20 km/h, la gent va per feina, i com hi ha molta seguretat, es pot anar ràpid. El primer dia al·lucinàvem, doncs tothom ens passava, no hi estàvem acostumats a anar tant ràpid per ciutat. Hi ha carrils que s'ha de circular a més de 20 km/h per obligació, però no a 30 com a BCN que és una animalada.
A Copenhagen també fan obres, però quan afecten al carril bici tot està perfectament senyalitzat, molt abans troben el desviament, i sí hem de pujar a la vorera, s'han currat una rampeta de ciment (provisional) per accedir a la vorera suaument. Increïble.
Totes les rotondes tenen el seu carril bici. Increïble.
La gent fa servir les mans per senyalitzar tots els seus moviments, encara que no vingui ningú. Cultura.
La gent en principi fa molt cas de les senyalitzacions, semàfors, etc., però es clar que tot està dissenyant pensant amb la bici, i tot és més fàcil.
Trobem molts, però molts pàrkings de bicis per tot arreu. Quant estan a tope, que hi ha llocs que és gairebé sempre, la gent deixa la bici a qualsevol lloc, lligada a una barana, o senzillament en mig de la vorera amb un auto-bloqueix de la roda que porten moltes bicicletes de sèrie. Quant els ciclistes no troben un correcte pàrking i deixen la bici a qualsevol lloc, NO passa res, ningú els hi diu res, i molt menys la guàrdia urbana (que no n'hi ha, no l'hem vist, no sé). Cultura.
Moltes vegades el carril bici està a tocar la via dels cotxes, però segregat per l'alçada. Totes les pujades i baixades són molts suaus, és una de les coses que més ens van sobtar, doncs MAI no notes el típic sotrac de BCN.
També tenen una espècie de Bicing, amb bicicletes de rodes sense radis on hi posen publicitat. Ho pot fer servir tothom, autòcton o turista, doncs funciona amb una moneda de 20 DKK (2,68 euros) com el carro del súper, sense carnets ni res de res. Val a dir que costa de trobar-ne lliures.
A la ciutat, quant no hi ha carril bici, és perquè no hi ha pràcticament circulació i no en cal. Cap problema.
Els cotxes respecten molt al ciclistes, segurament perquè ells també van amb bicicleta.
Ens va sobtar molt, moltes noies amb minifaldilla, cames llargues, talons alts, súper-elegants, amb bicicleta, escoltant música o parlant amb el mòbil, cap problema. Preciós. A BCN ja comencem a veure coses semblants, ja era hora...
Tenen editat un plànol amb tots el carrils bici de la ciutat molt complert, de fet, em cau la bava... Un 10.
Trobem per tota la ciutat i per tot el País moltes botigues de bicicletes de molta qualitat.
Al nens els hi ensenyen a reparar punxades a l'escola. Cultura.
Respecta a Dinamarca, està plena de carreteres amb carril bici, i carrils bici que van per lliure, no sempre paral·les a la carretera, asfaltades o no. Pots anar per tot el País amb la bici sense problemes. Totes les rutes de bicicleta importants estan senyalitzades i numerades. Val a dir que no hi ha molta gent que faci cicloturisme, encara que tot el País es molt pla.
Vam veure unes 5 Bromptons, totes a prop de port (potser de la gent dels vaixells). En una botiga en venien. Totes les Brompton les vam veure a Copenhagen, a la resta de Dinamarca, ni una.
En aquest País potser no cal una bici per pujar-la al despatx. Gairebé tothom té el mateix model urbà de bici, no es veien moltes BTT.
També vam veure la nova moda del "fixie", bicis de pista, sense frens, un plat, un pinyó lliure (o no). Quasi tots eren missatgers. Una moda que no entenc...
Oslo, la capital de Noruega, la cosa és diferent.
Els tres dies que hi vam circular plovia a estones i el terra estava mullat.
Hi ha moltes pujades, doncs la ciutat està envoltada de muntanyes. La ciutat està plagada de tramvies, i molts carrers importants tenen el rails perillosos.
Vam demanar un plànol de carril bici, però ens van dir que l'estaven imprimint, no sé..
Tenen un Bicing amb la mateixa bicicleta exacta que a BCN, i ho gestiona la mateixa empresa, Clear Chanel em sembla. Els turistes tenen accés a les bicis, comprant un ticket a les oficines d'informació turístiques. Quant plou hi ha moltes de lliures.
Aquí es veuen moltes bicicletes BTT, doncs les pujades i la natura és important.
La gent respecta molt més les bicis que a BCN.
En tres dies vam veure 1 Brompton...
Copenhagen: 10
Oslo: 7
Barcelona: 2 i gracies...
Apa. Salut i Visca Catalunya!!!