La resposta la té
el senyor Sushei Yamada, un japonès que s’ha proposat demostrar que es pot
viatjar utilitzant com a carburant oli de cuina o industrial usat, que va
demanant pels restaurants i les cases d’allà on s’atura i ell mateix converteix
en biodièsel amb un aparell que du al maleter del cotxe i que genera 40 litres al dia.
Condueix un
Toyota Land Cruiser normal i corrent, sense cap trucatge especial del motor. Amb
això, en Yamada vol demostrar que és possible una font alternativa d’energia –
que a més a més, en aquest cas, té l’immens valor afegit de reciclar oli usat,
un producte de rebuig altament contaminant. Esperem que això faci obrir els
ulls a més d’un i tanqui la boca a totes les veus contràries al biodièsel pel
tema de la pujada del preu dels cereals (que a més a més és mentida. Els
cereals pugen per culpa de l’especulació i del mercat de futurs,aquesta mena de “matrix” borsària que hauria
d’estar prohibida).
Un gran visca
pel senyor Yamada i per tota la gent amb iniciativa que treballa per a fer un món
millor!
I a veure si els
polítics comencen a fer alguna cosa útil per aquest planeta d’una vegada.
Que la producció de biodièsel sigui o no la causa de la pujada del preu dels cereals, depèn a qui et creguis. Segons els EUA no és la causa i segons el Banc Mundial sí que ho és. En aquest cas, haver d'optar per un dels dos bàndols és fotut, si ens ho mirem des d'una òptica "ortodoxa" d'esquerra.
1) És molt positiu qualsevol mena de reciclatge, d'oli o de qualsevol altra cosa.
2) Però el biodièsel, de la procedència que sigui, produeix gairebé tant diòxid de carboni com la gasolina. La diferència és que es tracta d'un cicle tancat, ja que es consumeix diòxid de carboni per produir biodièsel. El de la gasolina o el del gas natural llança a l'armosfera diòxid de carboni fòssil, per dir-ho així.
3) I en la mesura que el biodièsel procedeixi de conreus alternatius a conreus ja existents, consumeix el diòxid de carboni que ha deixat de consumir-se en aquells, de manera que el balanç és més o menys nul.
La resposta la té
el senyor Sushei Yamada, un japonès que s’ha proposat demostrar que es pot
viatjar utilitzant com a carburant oli de cuina o industrial usat, que va
demanant pels restaurants i les cases d’allà on s’atura i ell mateix converteix
en biodièsel amb un aparell que du al maleter del cotxe i que genera 40 
2) Però el biodièsel, de la procedència que sigui, produeix gairebé tant diòxid de carboni com la gasolina. La diferència és que es tracta d'un cicle tancat, ja que es consumeix diòxid de carboni per produir biodièsel. El de la gasolina o el del gas natural llança a l'armosfera diòxid de carboni fòssil, per dir-ho així.
3) I en la mesura que el biodièsel procedeixi de conreus alternatius a conreus ja existents, consumeix el diòxid de carboni que ha deixat de consumir-se en aquells, de manera que el balanç és més o menys nul.