Els usuaris no ens veurem afectats, però tampoc passaria res si algú ens explicara alguna vegada què passa amb els nostres interessos. L'ampliació a tres carrils de l'autovia d'Ademús i el desdoblament des de Llíria fins a la Llosa del Bisbe va ser adjudicada mitjançant el famós peatge en ombra (pagar l'obra una empresa privada i anar cobrant en uns anys determinats un cànon fixe més una quantitat per cada cotxe que circule) a Itínere, una filial de la qual el 90% és de Sacyr Vallermoso. Aquest grup que encapçala Luis del Rivero té un deute de 19.276 milions d'euros (320.000 milions de les anteriors pessetes). Em pregunte com pot una empresa arribar a deure eixos diners. La qüestió és que per tal d'evitar el concurs de creditors (antiga suspensió de pagaments), Sacyr s'ha desfet d'Itínere, que ha sigut valorada i venuda per un fons d'inversió de Citigrup, en quasi 8.000 milions d'euros, dels que 5.000 són deute d'aquesta concessionària. Però, al mateix temps, Itínere ha sigut feta a trossos per tal de que siga repartida entre els actuals accionistes. Citi es queda una part del negoci, però sembla que la CV-35 serà recomprada per una nova empresa que es dirà Sacyr Concesiones. Abertis i Atlantia es queden amb una altra part del pastís. Una operació d'enginyeria financera, a la fi, que fa que la CV-35 es quede en les mateixes mans canviant d'empresa explotadora. I això planteja alguns interrogants, com ara: què sap el govern valencià de tota aquesta operació? Finalment, és qui ha de pagar i haurà de saber a qui. I allò que ens importa: es veuran afectats els interessos dels usuaris d'aquesta autovia que quasi acaba amb la paciència -i demostrem cada dia que és molt gran- dels ciutadans del Camp del Túria? En benefici de la transparència, algú podria preguntar-ho, ni que siga a les Corts?

“Va arribar el dia en què van desaparéixer les màquines, els treballadors, es van retirar els cons i els senyals que limitaven la velocitat a 80 quilòmetres per hora... Va ser en 2005 quan la Conselleria d'Infraestructures adjudicava el contracte per a desenvolupar els treballs de remodelació de 55 quilòmetres entre València i la Llosa del Bisbe... En aquest temps, els seus usuaris s'han hagut d'armar de paciència per a haver de suportar els continus talls i col·lapses provocats per les obres i la falta de capacitat d'una carretera que portava anys reclamant amb urgència una ampliació de carrils...” (article)

Impunitats polítiques davant un transport tercermundista que pateixen els ciutadans. Al País de les meravelles dels Camps, Izquierdos i cia les desgracies són dels demés, no d’ells que simplement són uns grandíssims desgraciats pregonant als quatre vents que tenen uns serveis immillorables mentre els valencians convivim diàriament amb la tragèdia. I el Camp de Túria és una de les zones més degradades pels diferents governs del PP: una autovia que porta trenta mesos d’obres, uns autobusos, els d’Edetania Bus, que massa a sovint s’espatllen i una línia 1 del metro d’autèntica infàmia. Demà el pocavergonya del Camps inaugurarà amb cava, traques i rebombori de Canal 9 l’apertura completa de la CV-35: llàstima que no hagués viatjat avui al darrer vagó de la línia 1, a dos quart de deu, al bus de Llíria d’aquest matí que ha eixit amb 45 minuts de retard, o amb cotxe ahir a hora punta on costava quasi hora i mitja arribar a València. Aleshores s’adonaria del miserable que realment és.

L’impresentable i incompetent conseller d’Infraestructures i Transport, Mario Flores, el passat mes d’abril de bell nou tornà a prendre el pèl als diputats de les Corts valencianes. Per enèsima vegada va prometre que, després de tres prorrogues a l’empresa adjudicatària, les obres d’ampliació de la CV35 estarien enllestides a principis de juliol. Ahir demostrà altra vegada el seu caràcter de mentider compulsiu i manifestà que al llarg del mes d’agost seria el nou termini... sempre i quan no torne a autodesdir-se.

Una cosa està més que clara: fins que no acaben les obres del circuit urbà de F1 l’autovia de Llíria continuarà mig paralitzada. Des de principis d’any hi ha molt pocs operaris treballant i al mateix temps tallen carrils quilomètrics tan sols amb la intenció d’aparentar que s’estan fent coses quan la realitat ens demostra que de forment ni un gra al comprovar, dia si i dia també, que tot continua pràcticament igual i avançant molt lentament. Els darrers mesos estem visques situacions dantesques on transitar 10 quilòmetres pot tenir una durada al voltant de 50 minuts, per no parlar de les mil i una baconaes que pateixen diàriament els usuaris d’aquesta via.

Tard o d’hora acabaran les obres, esperem que siga el més aviat possible, però una cosa es evident: si l’inepte conseller Flores haguera viscut a l’antic Egipte, avui en dia tan sols existirien els fonaments de les piràmides i un jeroglífic enorme on s’indicaria que “EN BREVE” estarien concloses.

(Article relacionat: Autovia d’Ademús: 29 mesos + IVA)

El 5 de juliol del 2006 es reunien els grups municipals de l’ajuntament de Llíria amb el Director General de Transports, José Vicente Dómine. L’encontre era exclusivament per a exposar la necessitat, tan per a Llíria com per a la comarca del Camp de Túria i els Serrans, de tindre uns serveis de transport públic en condicions, i més concretament exigir a la Generalitat que inclogués en el proper Pla d’Infraestructures l’ampliació de la Línia 5 del Metro fins a Llíria. Tirant mà de l’hemeroteca, llegim sobre aquesta reunió que “...segons el Director General, l’estudi passa per veure la disponibilitat de sòl i corredors d’infraestructures adients en els diferents municipis per fer possible el pas de la xarxa ferroviària. Com a elements que poden fer viable el projecte, es compta amb les actuals vies del tren i les que han quedat en desús, a més del pont de l’antic traçat de RENFE sobre el riu Túria (entre Vilamarxant i Benaguasil). La proposta d’ampliació de la línia ha estat presentada i aprovada en un moment idoni per fer les futures previsions del nou pla d’infraestructures, pla que arrancarà a partir del 2010. Tots els grups han assenyalat que Llíria es una ciutat que està creixent molt demogràficament, que les actual vies de comunicació s’han quedat obsoletes i que el tercer carril de l’autovia fins la Pobla de Vallbona no es la solució a mitjà i llarg termini. Cal articular nous serveis de transport públic que siguen competitius, eficients i moderns. A més, les connexions amb el port i l’aeroport mitjançant aquesta xarxa donarien un plus al transport metropolità de la Comarca del Camp de Túria i els Serrans...” Per a concloure l’encontre el Director General de Transports, José Vicente Dómine, és va comprometre públicament a que “l’estudi sobre la viabilitat de la Línia 5 estaria conclòs per a la tardor del 2006 i que del mateix es traslladaria una còpia als municipis afectats per tal de fer suggeriments i aportar idees de millora en una reunió que es realitzaria abans d’acabar l’any”...  

Dos anys després, ni la Conselleria ha donat senyals de vida, ni els grups polítics se’n recorden de l’assumpte. Mentre tant, el Dómine continua descollonant-se de com en cinc minuts es pot prendre perfectament el pèl a uns indocumentats que es conformaran amb la foto corresponent de l’acte i que s’oblidaran de les necessitats de la gent del Camp de Túria fins a les properes eleccions on s’enrecordaran de les promeses pertinents. Un estudi que hauria d’estar en marxa des de la tardor del 2006!
(A la imatge, el trenet que la Generalitat de Camps a atorgat a l’ajuntament de Llíria per a que es distraguen i s’obliden d’exigir el desdoblament de la línia 1 i la prolongació de la 5)

Vinyeta publicada avui al Levante-emv. 18 cotxes, en temps rècord, podran circular a tota llet durant un cap de setmana pel cap i casal mentre que els miserables 200.000 vehicles que circulem diàriament per la CV-35, després de 27 mesos d’bres inacabables, a hores punta ni a 60 podem anar.

Ja sé, el més fàcil seria dir que el conseller Mario Flores pateix un coma etílic permanent. O, àdhuc, que a la conselleria d’Infraestructures i Transport les orgies de marihuana són constants. Però, després dels resultats del 9M al Camp de Túria i Serrans i adonar-se’n que el PP incrementà en 20.000 els seus vots, senzillament deixe en les vostres mans les conclusions a la següent notícia: “Segons un estudi elaborat per la Conselleria d'Infraestructures i Transports, els temps de recorregut en la CV-35 són perfectament acceptables i no representen de cap manera un nivell de servei o grau de congestió que es puga considerar degradat, ni tampoc manifesten un empitjorament de la situació habitual d'eixa via. Amb aquest treball es «demostra» que els temps de recorregut a la Pista d'Ademús, la carretera autonòmica amb major trànsit del País Valencià -225.000 vehicles al dia-, són en l'actualitat «absolutament normals», semblants als que s'obtenien abans de l'inici de les obres d'ampliació, fa ja més de dos anys. L'informe es va elaborar durant una setmana del passat mes de gener i es van analitzar els temps de recorregut entre els diferents accessos i eixides de l'autovia, prenent com a punt de partida i de destí els semàfors de la rotonda del Palau de Congressos i l'eixida de l'autovia a Llíria.” Conclusió: que ho deixen tot com està, no cal que l'acaben. Si tot i les obres la situació no ha empitjorat, què voleu, malalts de renegar, que vos passeu el dia queixant-vos de tot! (Article relacionat)

Són prop de les 8:25 del matí. A eixa hora deuria sortir des de Llíria l’autobús. Hi ha més d’una dotzena de persones esperant. Passen lentament els minuts... i a les 9:14 a la fi arriba: tan sols 49 minuts de retard i després de superar un transit dens Maria arriba a les 10:06 a València. Al migdia, el que escriu aquest post ha estat més afortunat: a les dotze teníem que estar ja dalt del bus però, com comprovareu a la imatge, la demora va ser de dinou minuts. Açò succeeix dia si i dia també. Les úniques excepcions són quan s’avaria el trasto en ple viatge o quan el motor es cala foc, cosa massa habitual, aleshores toca sobreviure en la cuneta fins que ens arrepleguen. Edetania Bus és l’empresa que ens tortura de dilluns a diumenge emparada per uns ajuntaments del Camp de Túria i una Mancomunitat que els la bufa la gamba tot el que pateixen els ciutadans que diuen representar.

8 del matí. Recórrer menys de vint quilòmetres que separen Llíria i Burjassot ha estat tot un record. Una hora i quaranta-quatre minuts. O el que és el mateix, 6240 segons. Multipliqueu per centenars, o milers, de vehicles, ja que ambdues direccions patien semblants retencions. Hi ha dies més rapidets. D’altres, la majoria, desesperants. Fa tot just dos anys que començaren les obres d’ampliació de l’autovia d’Ademús. El termini era inferior als divuit mesos. Per la premsa ens assabentem que, com a molt prompte, després de l’estiu parlarem. Entre Llíria-València i València-Llíria, segons dades de la Conselleria, diàriament circulen més de 200.000 vehicles. Llíria-Casinos i Casinos-Llíria al voltant dels 25.000. Ens resten encara de 8 a 10 mesos de tortura per una autovia amb l’asfalt fet merda, sense voreres d’emergència, amb mancances d’enllumenament als encreuaments i eixides, una senyalització deplorable, constants accidents diaris... no se’n podien anar a fer punyetes tota aquesta colla de desgraciats i incompetents polítics?

Ens escriu Miquel B. “De bell nou patim el dia a dia del trenet ‘immillorable’ de Manuel Izquierdo. Mentre la Generalitat Valenciana, titular de la línia de rodalies que passa pel Camp de Túria, somnia grans truites, prepara fórmules mundials i canta pomposos i buits teledèums, al mateix temps té la cara ben dura de no invertir un euro ni en el benestar ni en la seguretat dels usuaris del metro valencià. Molta ‘fórmula 1’ però la ‘línia 1’ (sí, sí, la dels més de quaranta morts sense responsables) continua donant ensurts diaris. A la ja proverbial falta de puntualitat (no és cosa de 5 minutets, no) cal afegir els continus incidents a la maquinaria que provoquen un autèntic turment als pacients usuaris. Però ací no acaben els patiments del contribuent, ja que tots aquests mals són el pa nostre de cada dia. Hi ha dies, com el de ahir, en què es conjuminen tots els despropòsits i s'arriba al caos total. El 6 de febrer: vaga laboral per la vesprada i pel matí.... avaria. Qui vullga viatjar que es compre cotxe, però el metro el paguem tots encara que no funcione. Davant tant de desficaci, per a què valen les reclamacions? en fan algun cas? Si l’immillorable no es pot millorar, més val que els irresponsables de l'empresa se'n vagen a casa i deixen pas a altres que pensen que primer que res és el benestar de la societat que els ha elegit.”

Edeta.org recull dia a dia les incidències que diàriament es produeixen en el transport públic a la comarca del Camp del Túria. Hi ha de tota mena. Fa unes setmanes va cremar-se el motor d'un autobús de la línia Edetània a La Pobla de Vallbona (i no era la primera vegada que això passava en el recorregut Llíria-València); aquest cap de setmana ha descarrilat un comboi de la línia 1 del metro a Benaguasil només fer-lo passar de 10 a 25 quilòmetres per hora després d'unes obres (i tampoc és la primera); l'autovia d'Ademús (CV-35) està pates per amunt, el tercer carril i el desdoblament del tram de Llíria a Casinos hauria d'inaugurar-se abans d'acabar l'any i n'hi ha convocada una manifestació per tal de reclamar la finalització d'aquesta perillosa infraestructura; i el desviament de Nàquera juntament amb la construcció d'una rodona en l'eixida d'aquesta població del Camp del Túria cap a Massamagrell per a connectar amb l'Horta converteixen el pas per Nàquera en un suplici. Què hem fet els ciutadans del Camp del Túria per a merèixer tanta incompetència? És poc imaginable que siga desídia o abandonament de les funcions dels responsables; ningú llança pedres contra la seua teulada. Que tampoc sabríem dir que és pitjor. Aquesta comarca es mereix altres gestors i, sobretot, necessita polítics de l'àmbit municipal que abandonen el partidisme i es posen del costat de l'usuari. Quin alcalde el PP pot defensar que estiga fent-se una bona gestió dels transports al Camp del Túria? Per què un alcalde del PP d'ací no pot reclamar del PP del País Valencià que assolisca la seua responsabilitat? Ho va fer l'alcalde del PP de Paterna, Lorenzo Agustí, quan va encapçalar la manifestació contra la intenció de la Conselleria de continuar tallant pins en el bosc de la Vallesa. Que la mediocritat no vos cegue, alcaldes de la comarca!

Més pocavergonya que ells no crec que hi haja al món. Estic parlant de Mario Flores, conseller d’Infraestrustures, i de tot el Govern valencià de Francisco Camps. 6 mesos porten aturades les obres d’ampliació de la CV-35. 19 mesos de tortura per als 280.000 vehicles que transiten per ella, en ambdues direccions, diàriament segons dades de la pròpia Conselleria. El passat abril i maig el operaris estigueren treballant les 24 hores per a poder el PP rendibilitzar-ho electoralment a les eleccions municipals i autonòmiques. Ara, de la nit al matí, el problemes s’han solucionat i de bell nou reemprendran les obres i així estaran finalitzades... A FINALS DE FEBRER! tot just coincidint amb les eleccions al parlament dels espanyols. Ben poc els importa els morts, accidents i cent mil penúries que patim diàriament els usuaris d’aquesta autovia. Els seus valors morals, si els tenen, tan sols arriben per a buscar el seu interès personal a costa dels ciutadans valencians.

El primer dia de l’estiuenc mes d’agost de l’any passat es varen reunir el director general de Transports de la Generalitat, Vicente Mestre Dómine, amb diversos membres de la Junta de Barri de La Canyada, de l'Associació de Veïns Montesol i Adjacents i els regidors de l'ajuntament de Paterna Lorenzo Agusti i Joaquin Ballester per aconseguir arrancar un compromís d’estudi de viabilitat del desdoblament de les vies del metro fins a Llíria. Vicente Mestre es va comprometre a realitzar un projecte bàsic del mateix, així com perfilar el possible cost. El director general de Transports va indicar que després de vacances es realitzaria estudi i per al mes d'octubre es realitzaria una altra reunió per a concretar el tema. 10 mesos després Vicente Mestre no ha donat senyals de vida i els interlocutors de Paterna ja no saben a qui adreçar-se i s’han adonat que, senzillament els han pres el pèl.

Ahir, 28 de març, els viatgers del trenet, han arribat a Llíria en autobús. De nou la capacitat de sorpresa de la companyia ferroviària de la Generalitat supera els límits dels pacients usuaris del trenet. Cada dia en passa una de grossa. Quan surten al matí de casa no saben quan ni com tornaran. Fa uns dies, els viatgers de Benaguasil hagueren d'anar a Llíria i tornar de nou a Benaguasil, en viatge gratuït d'anada i tornada, perquè les portes automàtiques no s'obrien. Ahir, a les 11 del matí, unes màquines han tallat els cables de la llum a Benaguasil. Així, des d’aquesta població i fins a Llíria s'ha quedat desconnectada durant quasi tot el dia la "immillorable" xarxa ferroviària del senyor Izquierdo. La gent, després d'una esgotadora jornada laboral i amb ganes d'arribar prompte a casa s'ha trobat amb aquesta sorpresa inesperada, el capítol final del seu viatge, com si no en tinguérem prou encara! Potser, quan el nostre ínclit alcalde definí el trenet com a "immillorable" tenia més raó que no ens pensem: realment es immillorable ja que senzillament no hi han ganes ni voluntat de millorar-lo. Per cert, l’altre transport públic de la comarca, Edetania Bus, va circular ahir amb retards de fins i tot 50 minuts. Quin pecat hem comés al Camp de Túria per a patir tant de polític incompetent?

El que resulta ja anecdòtic és que tant el trenet com el bus no tinguen cap incidència i funcionen al seu horari corresponent. De bell nou la línia 1 va patir ahir una avaria a l’altura de Paterna, i en direcció a Llíria, a primera hora del matí i els trens anaren acumulant retard de més de 20 minuts. Avui ha estat el torn a Edetania Bus: a hora punta els vehicles circulaven 35 minuts més tard del que tocava. Transport tercermundista per a una comarca que ha duplicat els seus habitants als últims 10 anys mentre que les autoritats i responsable miren cap a un altre lloc eludint els problemes. Com dèiem fa uns dies Noconeixenlavergonyainitansolshodissimulen

Trucada de telèfon aquest matí. Conversa personal. Detall rutinari: ‘has agafat bé l’autobús des de Llíria cap a València?’, ‘a les 8.25 era el seu horari però, com el dilluns i el dimecres, fins les 9 no ha arribat. He fet tard a la feina i em quede aquesta vesprada a recuperar el temps que m’han furtat els d’Edetania Bus’, ‘doncs almenys ha estat per causes “naturals” ja que la premsa comenta que ahir el trenet cap a Llíria (línia 1 de metro, més coneguda com ‘el trenet immillorable d’Izquierdo “el maquinista de la general”) va patir una avaria i va estar 40 minuts aturat a Paterna. Era una màquina, Babcok Wilcox, ja rebutjada pels Ibers quan vivien al tossal de Sant Miquel’, ‘això no em dona consol. Simple, senzilla i planament em recorde “amistosament” de tots els responsables que, en els inicis del segle XXI, em menyspreen, humilien, insulten i castiguen amb uns serveis públics deplorables que es deurien de posar per on jo digués’, ‘no dones idees. Ells per aconseguir vots són capaços de posar-se’ls’, ‘si, i molts de nosaltres, per desgràcia, d’oblidar’.